Google Ads i Meta Ads dla pośrednika leasingowego – więcej leadów lepszej jakości

Dane z kont Google Ads i Meta Ads. Okres przed nami: maj–październik 2025, okres z nami: listopad 2025 – wrzesień 2026. Wartości miesięczne to średnie z każdego okresu.

+34%

więcej leadów z Meta miesięcznie: średnio 203 zamiast 152

−21%

niższy średni koszt leada w Meta (34,7 zł vs 43,7 zł)

2,5×

większy miesięczny budżet Google Ads przy tym samym koszcie konwersji (ok. 100 zł)

2 231

leadów z Meta Ads w 11 miesięcy, w tym 434 formularze wysłane na stronie

Przed zmianą większość leadów z Meta dawała jedna szeroka kampania z formularzem, a ok. 40% budżetu szło w kampanie ruchu na stronę i aktywności postów, które przynosiły niewiele zapytań. Przebudowaliśmy konto tak, żeby każda kampania odpowiadała konkretnej marce i ofercie – osobno Skoda, Toyota, BMW, Audi, Mercedes, Cupra, BYD czy Omoda, osobno leasing i najem. Klient zostawia dane przy ofercie, która go naprawdę interesuje, więc handlowiec od pierwszego zdania wie, o czym rozmawia.

Średnio 203 leady miesięcznie zamiast 152 – przy budżecie wyższym tylko o ok. 6%.

Pieniądze z kampanii ruchu i aktywności postów przenieśliśmy do kampanii, które zbierają leady.

Najmocniejsza kampania – leasing Skody – zebrała 568 leadów po ok. 24 zł.

Tani lead, który nie odbiera telefonu albo nie pamięta, gdzie zostawił numer, to stracony czas handlowca. Dlatego od maja 2026 roku część budżetu przenieśliśmy do kampanii, które prowadzą na strony z ofertą konkretnej marki. Klient najpierw ogląda ofertę, a dopiero potem wysyła formularz. Taki lead kosztuje więcej, ale wie, po co do niego dzwonimy, i według handlowców klienta znacznie częściej przechodzi do kolejnego etapu sprzedaży.

Tyle formularzy wysłano na stronie po kliknięciu reklamy w Meta – czterokrotnie więcej niż w ostatnim półroczu przed zmianą (109).

Leady ze strony kosztują więcej niż formularze w Meta, ale trafiają do handlowców lepiej przygotowane do rozmowy.

Każda marka ma własne kreacje i formularz, więc reklama mówi o konkretnym samochodzie, a nie o leasingu w ogóle.

W Google Ads rozwijaliśmy kampanie Performance Max dla konkretnych marek i modeli oraz kampanię na nazwę firmy, a z czasem dokładaliśmy kolejne marki, m.in. Omodę. Budżet rósł stopniowo, kwartał po kwartale, a my pilnowaliśmy, żeby koszt pozyskania konwersji nie rósł razem z nim.

Średnio ok. 12,8 tys. zł miesięcznie w 2026 roku wobec ok. 5 tys. zł przed zmianą.

Wcześniej ok. 49. Konwersji przybyło proporcjonalnie do budżetu, a średni koszt został na poziomie ok. 100 zł.

Kampania na nazwę firmy pokazuje się przy 84% wyszukiwań marki, a ponad co czwarta osoba klika reklamę (CTR 28%).

Liczymy nie tylko koszt leada, ale też to, co dzieje się z nim po stronie handlowców. Dlatego czasem świadomie płacimy więcej za kontakt, który częściej kończy się rozmową o konkretnym samochodzie.

Osobne kampanie dla marek i rodzajów finansowania (leasing, najem) pozwalają przesuwać budżet tam, gdzie w danym miesiącu jest najlepsza oferta i największy popyt.